雙向離合器的作用控制主軸的啟動，停止和換向。實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)向變換功能主要結(jié)構(gòu)摩擦片處于兩反向旋轉(zhuǎn)主摩擦片間同同主摩擦片結(jié)合實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)向變換處于離狀態(tài)主軸停止。

　　作用詳情：

　　1、發(fā)動機啟動后、汽車啟動前，駕駛員應(yīng)先踩離合器踏板，分離離合器，斷開發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，再進(jìn)行變速器，逐漸松開離合器踏板，再逐漸接合離合器。 在接合過程中，由于施加在發(fā)動機上的阻礙扭矩逐漸增大，同時逐漸踩下油門踏板，即逐漸增加對發(fā)動機的燃料供給量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，不引起發(fā)動機熄火。 同時，由于離合器的緊密度逐漸增大，從發(fā)動機通過傳動系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動輪的扭矩逐漸增加，當(dāng)牽引力足以克服起步阻力時，汽車從靜止開始運動，逐漸加速。

　　2 .汽車進(jìn)行緊急制動時，如果沒有離合器，發(fā)動機會因與傳動系統(tǒng)的剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因此其中的所有運動部件都會產(chǎn)生較大的慣性力矩(其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時產(chǎn)生的大轉(zhuǎn)矩) 如果有離合器，則通過離合器的主動部和從動部之間可能產(chǎn)生的相對運動能夠消除該危險。 因此，為了限 制施加在傳動系統(tǒng)上的大轉(zhuǎn)矩，確保安全，需要離合器。

　　工作原理：

　　摩擦離合器是應(yīng)用廣泛、歷史悠久的離合器，基本由主動部、從動部、推壓機構(gòu)和操作機構(gòu)四部分組成。 主機、從機、壓力機構(gòu)是使離合器處于接合狀態(tài)并能夠傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操作機構(gòu)主要是分離離合器的裝置。 釋放過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在動作行程內(nèi)產(chǎn)生釋放間隙，離合器被釋放。 在卡合中，當(dāng)逐漸放開離合器踏板時，壓板在按壓彈簧作用下向前方移動，首先解除釋放間隙，對壓板、從動板、飛輪的工作面作用足夠的按壓力； 然后，釋放軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后方移動，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。

　　摩擦離合器包括殼體、驅(qū)動板、驅(qū)動齒輪以及由驅(qū)動板和從動板構(gòu)成的摩擦傳動副。 傳動板安裝在殼體內(nèi)靠近底部端面的位置，摩擦傳動副和傳動板沿殼體的軸向依次重疊。 從動板直接安裝在主動齒輪上，去除傳統(tǒng)的齒輪蓋，使從動板的內(nèi)齒與主動齒輪的外齒匹配傳動連接，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，而且提高了生產(chǎn)效率。

　　另外，通過利用拆下齒輪罩后留下的徑向尺寸空間增大摩擦傳動副整體的摩擦面積，也能夠提高傳遞轉(zhuǎn)矩，在同等的輸出轉(zhuǎn)矩的情況下，能夠適當(dāng)減少摩擦傳動副中的主動摩擦板和從動摩擦板的個數(shù)，能夠進(jìn)一步削減成本。

　　操作三要領(lǐng)：

　　離合器操作三要領(lǐng)：一速、二慢、三連動。 抬起離合器踏板時，請遵循“一速、二慢、三連動”的操作原則。 起步時，踩離合器踏板時動作牢固，一只腳一只腳地完全分離。 “1檔、2檔、3連動”是指離合器踏板抬起的過程分為3個階段，快速抬起，感受到離合器壓盤半連動地結(jié)合后，踏板抬起的速度開始變慢，從半連動到完全結(jié)合在抬起離合器踏板的同時，要根據(jù)發(fā)動機動力的大小，逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。 油門操作順暢、合適，只有離合器完全接合時才能加大油門。